6月1日，包神铁路神朔线开行重车199列，完成运量83.9万吨，超出日运输计划0.4万吨，创年内单日运量新高。
4月份以来，该公司紧抓全国疫情趋缓，经济形势缓慢复苏的战略机遇，多次组织召开增量补欠专题会议，制定优化运输组织方式。一方面加强调度集中统一指挥力度，紧盯接空、装车、交重等关键环节卡控，不断挖潜增效，提升运输效率，向效率要效益；另一方面通过科学研判市场运输需求，主动出击，积极推出阶梯运价政策，提出了“动态化”“差异化”的营销策略，进一步提升了企业市场竞争力，千方百计吸引新客户，为圆满完成全年运输生产任务奠定了良好基础。
神华包神铁路集团（以下简称包神铁路集团）组建于2013年6月20日，是中国神华能源股份有限公司全资子公司，由神华包神铁路有限责任公司、神华甘泉铁路有限责任公司、神华新准铁路有限责任公司整合而成，设14个职能部门、 3个子公司、2个分公司、3个直属机构。包神铁路集团所辖包神、甘泉、巴准、塔韩4条铁路线，正线总里程将近750公里。
神朔铁路正线全长270公里，西起陕西省神木县大柳塔镇，北与包神铁路相连，南与神延铁路相接，东至山西省朔州市，与北同蒲线接轨，在神池南站与朔黄线相连。途经陕西、山西两省的八个县市。
神朔铁路是我国“八五”计划重点建设项目之一，是国家能源投资集团有限责任公司以能源为主业，集煤炭、常规能源发电、新能源、交通运输、煤化工、产业科技、节能环保和产业金融为一体系统工程的重要组成部分，是我国继大秦铁路之后第二条西煤东运大通道，承担着集团自产煤炭和部分地方煤炭的外运任务。
神朔铁路自开通运营以来，煤炭运量连年翻番，运输收入成倍增长，收到明显经济效益和社会效益。22年累计运输煤炭超28亿吨，运输收入超1000亿元。1996年完成运量75万吨；2005年提前5年实现年运量过亿吨；2009年，成功开行万吨组合列车；2012年至2018年运量连续7年突破2亿吨大关。2018年完成运量2.657亿吨，营业收入实现88.12亿元，利润24亿元。
